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吉林西站:吉海鐵路上的睡獅

亞博體彩APP    2019-10-25 07:20:00    來源:
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張海川

 

亚博体彩APP  吉林西站,曾在2014年成為中央電視臺發布“中國最文藝的9個火車站”之一,也曾因被稱為亞洲最大的火車站濟南火車站(原津浦鐵路濟南站)拆建事件成為關注對象,更因吉海鐵路的建設初衷成為反抗日寇侵略“爭氣路”的代表。歷經九十年,風采依然。

  建設,反抗侵略壟斷

亚博体彩APP  吉林西站建設初期起源于吉海鐵路的建設,也被稱為吉林總站、八百垅站、黃旗屯站。吉林市人民政府1987 年出版的《吉林市地名志》詞條描述:(吉林西站)位于口前站和北山站之間,1927 年吉林督軍張作相為與中東鐵路相抗衡,允商民籌款,官商合辦自修吉海鐵路時所建。1930 年吉海鐵路竣工正式通車,吉林西站被辟為吉林總站。吉林市城鄉建設委員會1997 年出版的《吉林市志·建筑志(1673—1985)》對于建設時間標注為1927 年6 月動工,1929年5 月竣工,與《吉林市地名志》略有不同。

亚博体彩APP  中國鐵道出版社1995 年出版的《吉林鐵路分局志(1896—1985)》記載:吉海鐵路原計劃由吉林向南鋪軌,由于南滿鐵路拒絕運輸吉海鐵路購自美國的建筑材料,吉長鐵路又不允許吉海鐵路在吉林站接軌。1928 年8 月5 日開始,年末鋪軌到煙筒山鎮外。

亚博体彩APP  1929 年5 月14 日鋪軌到吉林總站(即吉林西站),線路全長173.8 公里。

  籌建、建設、使用期間,日本向吉林省公署提出多次抗議,企圖干涉、干擾吉海鐵路的建設,而后以吉海鐵路可以與吉林站接軌、通過南滿鐵路、吉長鐵路運輸材料為誘餌,在北京和奉系軍閥進行了半年的“幕后外交”,企圖獲得更多的路權。1928 年5 月13 日,日本帝國主義單方面宣布取得“滿蒙五路”的路權。日寇的侵略行徑,激起了中國人民的反對,并于10 月25 日舉行保路大會。吉海鐵路完全由中國人自行籌資、自行勘測設計、自行修建,它的建設、通車徹底打破了日寇在東北壟斷鐵路的美夢,吉林西站就像一面民族獨立的旗幟飄揚在吉海鐵路上。

  建筑,凸顯時代特色

  吉林西站是一座哥特式的大型尖屋頂建筑,占地面積897 平方米。主體為磚石結構,屋頂為折型木結構,外掛琉璃瓦,造型似雄獅伏臥,獅尾巧妙地設計成高29 米的鐘塔,塔尖塑有飛利浦旋輪,室內有壁畫裝飾。該站設計者為中國著名的工藝美術家林徽吉林西站:吉海鐵路上的睡獅張海川吉林西站站內一瞥- 42 -因,審定者為林女士的丈夫著名建筑設計大師梁思成。”吉林文史出版社1994 年出版的《吉林市志·文物志》對吉林西站建筑有明確記載。鐘塔塔尖離地面高度為29 米,塔內有螺旋形木制階梯,登上塔頂可俯視四方。站舍坐北朝南,造型奇特,寓意不凡,耐人尋味,作為中西合璧的建筑物,它既富含中國傳統建筑的底蘊,又有西方現代建筑的風格,堪稱我國近代建筑史上的杰作之一。

  關于吉林西站設計者,吉林市政協文史研究員王力有不同見解。他在《吉海鐵路總站的設計者究竟是誰》一文中提及,“吉海鐵路總站(吉林西站)站舍的設計者為林徽因,審定者為梁思成”說法尚有存疑,在吉海鐵路總站(吉林西站)站舍圖紙上顯示主要設計者(設計師)為W. X. Chai,雖暫時無法準確地確定他們所有的中文名字及身份,但與林徽因、梁思成設計吉海鐵路總站(吉林西站)站舍有無關聯、有何關聯,還有待于進一步研究。

亚博体彩APP  站在吉林西站站舍前,面對這座耄耋建筑,感慨萬千。吉林市人是幸福的,吉林西站沒有像濟南火車站(原津浦鐵路濟南站)一樣消失,就算是重建了也是個新建筑。沒有了歲月磨礪的厚重,簡單的歷史也沒有了價值。如今的吉林西站站舍已不再接待客運運輸,非常安靜。除了鐵路部門于1959 年和1985 年對站舍的屋架結構進行了修改,將屋頂琉璃瓦改換成水泥瓦外,基本保持原貌。

  目擊,感受建筑壯美

亚博体彩APP  2018 年10 月,遼寧文化遺產保護志愿者團隊到訪吉林,筆者陪同參觀吉林市區的全國重點文物保護單位,此時吉林西站已經以“吉海鐵路總站舊址”名稱,列入中華人民共和國國務院2013 年3 月5 日公布的全國重點文物保護單位名錄,自然成為此行目的地之一。

  在吉林市吉興路與新生街交會處,一座造型獨特的建筑吸引了遼寧客人的目光。方形花崗巖石塊砌成建筑,哥特式尖屋頂鐘塔直沖云霄,北端紅色弧形造型凸起于建筑主體,東側淡黃色的寬大門臉,上面寫著吉林西站四個黑體大字,整體臥獅造型明顯。臨近的新建小區楓蘭香谷設計時結合吉林西站建筑風格,避免割裂街景風貌,破壞古樸、靜謐的建筑圖畫。

  《吉林市志·建筑志(1673—1985)》介紹了吉林西站的站舍功能,站舍按照功能分為三部分,北為主題部分,為獅頭,有大候車廳、頭二等候車室、女候車室、售票處和行李包裹處;中間部分為獅鬣,鐘塔高聳,旁有食堂、廚房、男女衛生間和夫役室如獅身;南如獅尾,有站長辦公室、電報室和車務稽查辦公室。

  地基用油浸紅松打樁,石墻石柱,以榆木或椴木為梁,材料堅固。鐘塔長寬各4.5 米,底座呈正方形,全高為28.7 米,高出二樓屋頂14.35 米。食堂有地下室,寬9 米,長5.5 米,深4 米,主要做菜窖和倉庫。

  繞到建筑西側,這里原來是吉林西站的月臺。

亚博体彩APP  隨著吉林西站不再作為客運站使用,月臺如同虛設,火車道旁的站牌依然立在月臺之上。周邊是貨運車輛,油罐、貨箱形成一條條長龍,遠處可以看到堆積如山的集裝箱,這里已經是貨運集散地了。鐵路工作人員不時地提醒我們,不要跨越火車道,更不能站在火車道上拍照,注意現場安全。

  變遷,電影取景圣地

  吉林西站自建成起,擔任著吉林到海龍(今梅河口)的客運、貨運任務,1931年吉林淪陷,吉林西站被吉林西站北側的獅頭造型地情筆記- 43 -2019 年第2 期(總第86 期)日寇占領,改名為黃旗屯火車站。吉海鐵路與吉長鐵路接軌,并與吉長、吉敦鐵路合并為新京鐵路局,1935 年9 月,新京鐵路局遷至吉林市,改稱吉林鐵路局。1946 年,國民黨政府占領吉林市,成立“中華民國”交通部吉林區鐵路管理局,吉林西站劃歸管理。

亚博体彩APP  1948 年吉林解放,吉林西站劃歸東北鐵路總局駐吉林辦事處領導,同年9 月由吉林鐵路管理局管理。中華人民共和國成立后,吉海鐵路、即奉(沈)吉鐵路全線修復,并成立吉林鐵路分局,吉林西站下轄管理。1960 年至1978 年期間,吉海鐵路、即奉(沈)吉鐵路增建、擴建、改建形成新的格局,吉林西站沒有改變。時間變遷數據在《吉林鐵路分局志(1896—1985)》、中國鐵道出版社1995 年出版的《吉林市志·鐵路運輸志》等相關資料中可以找到。改革開放以來,吉林西站其特有的歷史文化價值被人們發現和認識,眾多海內外影視劇組將之作為外景地,為影片取景。“1995 年,吉林西站建筑風格獨特,時代特色濃郁,被《天若有情3 烽火佳人》攝制組相中,成為其中一幕的外景地,一代天王劉德華與吳倩蓮等蒞臨于此,演繹了一段凄美的戰爭愛情故事。”吉林西站退休的李學穆(今已故)介紹,“當時我在值班,聽說劉德華要來拍戲。早上五點多,他真的來了,看起來比電視里帥多了,在站長室我請他簽名留念,那個簽名至今還珍藏著。當時沒有照相機,要不一定在火車站主建筑前合個影。”除了《天若有情3·烽火佳人》,韓星張東健主演的《2009 失去的記憶》等電影都曾在吉林西站取景。

  吉林西站改做貨運站多年,2009 年9 月1 日吉林站重建,吉林站部分列車改為吉林西站和江北站辦理客運業務。新的吉林站于2011 年1 月11 日部分竣工,同年8 月28 日原在吉林西和江北辦理客運業務的列車已全部回到吉林站辦理,吉林西站不再辦理客運業務,直到如今。

亚博体彩APP  (作者系吉林市政協文史研究員)